Ta kobieta mówi nam, jak to jest być stewardesą

Dwa lata temu Kelli White złożył dwie aplikacje online.

Jednym z nich było zostać stewardesą United Airlines, a drugim miał zostać zawodnik The kawaler.

Właśnie wróciła do swojego rodzinnego stanu Południowa Karolina, aby być bliżej swojego chłopaka. Jednak związek zakończył się wkrótce po jej przeprowadzce.

"Muszę się stąd wydostać," White, a potem 24, pamięta myślenie.

Powiedziała sobie, że jakikolwiek wniosek odniesie sukces, to jej nowa ścieżka.

W ciągu dwóch tygodni usłyszała od United. Chcieli przeprowadzić wywiad.

Jak to Twentysomething stał się stewardesą

White uzyskał tytuł do zarządzania parkiem, rekreacją i turystyką na Uniwersytecie Clemson. Po ukończeniu studiów udało jej się kupić butik z odzieżą w Luizjanie. Ale poza mnóstwem doświadczenia w obsłudze klienta, nie wiedziała wiele o uczestnictwie w lotach.

"Zawsze fascynowały mnie samoloty i uwielbiałem latać" - mówi White. "To coś, co rozważałem dorastając, ale nigdy nie brałem tego pod uwagę".

To znaczy, dopóki nie znalazła się w pierwszym dniu szkolenia w Houston.

Pięciotygodniowy program trwał sześć dni w tygodniu. White opisuje to jako 98% oparte na bezpieczeństwie.

Pamięta ona pewnego dnia, szczególnie kiedy grupa praktykantów ćwiczyła procedury ewakuacji na prawdziwym samolocie w hangarze. Przeprowadzili trzy możliwe scenariusze awaryjne ponad 15 razy. Za każdym razem ślizgali się po awaryjnych zjeżdżalniach.

"Wyczerpanie", mówi White.

Jak na ironię, miała tylko dwa dni treningu "pierwszej klasy", co jest zabawne, ponieważ kiedy zaczęliśmy pracę, czuliśmy się komfortowo ewakuując samolot, ale nie serwując drinka - mówi White.

Na zakończenie szkolenia posiadała certyfikat i oficjalną licencję na pokład samolotu Federalnej Administracji Lotniczej. Nieco ponad tydzień później wsiadła na swój pierwszy samolot.

Życie Życie 39.000 stóp w powietrzu

Od czasu stania się pełnoetatowym stewardesą United, White przeniósł się do bazy United w rejonie New York / New Jersey. Tam wynajmuje mieszkanie wraz z innymi stewardessami, choć jest tam tylko około sześciu nocy w miesiącu.

Pozostałe 24 noce? Jest albo w powietrzu, albo śpi w hotelu poza krajem - albo w kraju.

Mówi, że bierze średnio około dwóch do trzech lotów dziennie, w zależności od czasu lotu. Jeśli jest to podróż międzynarodowa, to tylko jeden lot. Odpowiada to około ośmiu lub dziewięciu godzinom roboczym, w tym przerwom w pracy. Czasami dni robocze trwają do 14 godzin, mówi.

Codzienne obowiązki White'a obejmują odprawę i odprawę z załogą po tym, jak ona wchodzi. Po przejściu na pokład White przeprowadza kontrole bezpieczeństwa i ustawia samolot. Pomaga pasażerom wsiadać i przebiega przez ogłoszenia przedlotowe i odprawy bezpieczeństwa. W powietrzu serwuje drinki i przekąski.

White mówi, że nie wolno jej spać w oczach pasażerów (w samolocie lub na lotnisku), więc podczas przerw w pracy zajmuje się jedzeniem posiłków, nadrabianiem połączeń telefonicznych, oglądaniem Netflix lub zwykłym chodzeniem po terminalu.

Po ostatnim locie dnia łapie prom do wyznaczonego hotelu, jeśli nie ma jej w domu.

Ile asystentów lotniczych zarabiasz?

Odkąd pracowała w pełnym wymiarze godzin, ma zamiar rozmieścić w harmonogramie około 100 godzin lotu w miesiącu.

Naprawdę, liczy się czas lotu. Gdy jest w powietrzu, dostaje 27 $ do 28 $ za godzinę, co jest początkową wypłatą w United.

Ale w porównaniu do poprzedniej pracy jako menedżer w butiku, jej wypłaty spadły o połowę, mówi.

To dlatego, że kiedy nie jest w powietrzu - to znaczy, kiedy wchodzi na pokład samolotu lub przesiaduje podczas przerw, na przykład - płaci 2 dolary za godzinę. Obejmuje to każdą wypłatę z dala od swojej macierzystej bazy, więc jeśli na przykład będzie spędzać czas w basenie w Nikaragui, zarabia - ale tylko trochę.

Po pięciu latach mówi, że jej wynagrodzenie podwoi się. Następnie, po około 15 latach, White mówi, że stewardesy United mogą zarobić do 68 $ za godzinę.

Więc jak zarabiać na podróżach?

Ulubiona część White'a dotycząca bycia stewardesą otrzymuje wynagrodzenie za wybranie miejsc, których inaczej nie byłaby w stanie odwiedzić.

Widziała prawie wszystkie 50 stanów i trafiła do 18 różnych krajów w ciągu około dwóch lat. "Fajnie zapłacić za podróż" - mówi White. "To trochę jak wakacje w pracy w zależności od podróży."

Jej Instagram jest zaopatrzony w piękne zdjęcia z ostatnich wyjazdów. Jej ulubionym celem do tej pory były Włochy.

Miała także członków załogi spotkania wybuchowego, z których niektórzy stali się szybkimi przyjaciółmi.

United również zapewnia jej świadczenia zdrowotne, 401 (k) i darmowy przejazd w trybie gotowości w dowolnym miejscu w kraju. Członkowie rodziny mogą otrzymać darmowe loty (ona wybrała swoich rodziców), podobnie jak jeden szczęśliwy kumpel.

Ponadto, od czasu jej awansu, White może pracować tak dużo lub tak mało, jak tylko zechce, tak długo, jak zajmuje dziewięciogodzinną przerwę między lotami krajowymi lub 24-godzinną przerwę między lotami międzynarodowymi trwającymi ponad osiem godzin.

Mogłaby również zdecydować się na cały miesiąc, jeśli chciała.

Ale bycie stewardesą nie jest w pełni czarujące

Kiedy White zaczęła jako stewardesa, pracowała na rezerwę, co w zasadzie przekłada się na bycie na dyżurze. Pracowała sześć dni w tygodniu z trzema dniami wolnego. Jeszcze dwa dni, dwa dni wolne.

"Nie wiadomo, dokąd zmierzasz", mówi White o klasie rezerwowej. "Czasem dowiedziałem się cztery godziny przed odlotem."

Czas wolny również był trudny. Na przykład White pracował od 22 do 27 grudnia w ubiegłym roku.

Miała jednak szczęście i tylko przez cztery miesiące pracowała na rezerwę, zanim awansowała na coś, co nazywa się "trzymaniem linii", co oznacza, że ​​zna jej plan na cały miesiąc przed czasem i może zrzucić zmiany, odebrać dodatkowe lub przełączyć się na wycieczki.

Ale mówi, że te pierwsze miesiące były trudne do pokonania.

White jest singlem (i ma zamiar zostać w ten sposób przez jakiś czas), ale mówi, że ciągłe dojazdy do pracy okazują się trudne dla jej współpracowników z małżonkami i dziećmi.

Mówi, że praca może być bardzo samotna, a jej ciało jest ciężkie. Ona ciągle zmienia strefy czasowe i pakowanie, a następnie rozpakowuje, a następnie pakuje ponownie. Mówi, że żyje z dietetycznej coli i niezdrowego jedzenia na lotnisku.

I ona nigdy nie wie, że to jest dzień. "Nie jesteśmy na tej samej długości fali co reszta świata" - mówi White.

Zauważa też szczerze, że loty mogą być trudne. Mówi o pasażerach: "Czasami mamy do czynienia z pasażerami krzyczącymi na nas z powodu rzeczy całkowicie poza naszą kontrolą. Czasami mamy do czynienia z bardzo nieuprzejmymi ludźmi, a my musimy po prostu naciskać i traktować ich z życzliwością. "

Latanie w jej przyszłość ...

White nie planuje zostać stewardesą na zawsze, ale było to dla niej wspaniałe, wymowne doświadczenie.

"Zdałem sobie sprawę, że moja pasja do latania bardziej opiera się na byciu w kabinie załogi, niż na samolocie" - mówi White.

W dół drogi (lub pasa startowego), White widzi swoją karierę jako pilot. Właśnie zdobyła licencję prywatnego pilota, a teraz próbuje wejść do rezerw Sił Powietrznych, aby zdobyć wystarczająco dużo godzin lotu, aby wrócić jako pilot komercyjny.

Jednak podejrzewa, że ​​jej ukończenie zajmie jej od pięciu do ośmiu lat, więc na razie będzie nadal uczestniczyć w lotach - i sprawi, że wszyscy będą zazdrośni przez jej konto na Instagramie.

Carson Kohler (@CarsonKohler) jest młodszym pisarzem w The Penny Hoarder. Poszła do college'u z Kelli White, a ostatnio ponownie połączyła się, oglądając swój Instagram i myśląc: "To musi być najfajniejsza praca w historii".